Važinėjant snieglente svarbu, kad kojos ir lenta suformuotų vientisą visumą, šiuo atveju apkaustai veikia kaip jungiamoji grandis. Jie taip pat leidžia jums lengvai ir neskausmingai valdyti snieglentę. Jie pagaminti iš plieno, aliuminio, titano, plastiko ir kompozicinių medžiagų, dėl kurių jie išlieka labai tvirti, tačiau lengvi. Nors svarbiausia apkaustų funkcija yra nepaleisti kojos lemiamą akimirką, jos skiriasi savo darbu, jojimo stiliumi ir disciplina.
Tai būtina
- - snieglenčių sportas
- - tvirtinimai
- - varžtai
Nurodymai
1 žingsnis
Lengvam važiavimui („freeride“, „freestyle“ir kt.) Naudojami minkšti lietiniai (kaip „pro-raideriai“vadinami susiejimais). Jie atsirado gana seniai ir pastaraisiais metais praktiškai nepasikeitė. Visi jie turi anatominę formą ir atrodo kaip dvi mažos platformos su sukamaisiais diskais, kurios prisukamos prie lentos varžtais, po dešine ir kaire koja. Visi jie turi aukštą nugarą, palaikančią koją nuo blauzdos (dažnai su reguliuojamu kampu), reketo diržus ir petnešų spynas. Visi apkaustai yra su dviem dirželiais, tačiau pasitaiko minkštų lietinių su papildomu diržu ant blauzdos. Daugeliu atvejų laikikliai yra pagaminti iš plastiko, nors yra ir metalinių, tačiau dabar jie bando nutolti nuo tokių modelių, nes metalas sulenkiamas ir įkandamas į kojas. Be to, laikikliai yra suskirstyti į "diržą" ir „analinis“, pirmuoju atveju koja uždedama ant platformos viršaus ir tvirtinama diržais, antruoju - bagažinė patenka į krepą gale. Kaip jau minėta, tokie laikikliai turi važiavimo stiliaus apribojimus, jie tinka tik minkštam, neagresyviam važiavimui. Tokio krepo trūkumai taip pat gali būti siejami su daugeliu varžtų, kuriuos reikia stebėti, kad neatsisuktų, daugybė plastikinių dalių, kurios gali sulūžti stipriu smūgiu ir įtrūkti šaltyje, taip pat ilgą laiką. tvirtinimui. Kita vertus, jų privalumai yra tvirtas bagažinės tvirtinimas ir įvairūs nustatymai, kurie padeda patogiau nustatyti bagažinės padėtį krepo viduje ir, atitinkamai, patogesnį važiavimą.
2 žingsnis
Standūs apkaustai skirti sporto šakoms: slalomui, nuokalnei, drožiniui. Jie išdėstyti paprastai: dvi platformos, tvirtinamos kartu su metaliniais lankais, skirtos bagažinei tvirtinti, o priekinė arka turi spyną, o galinė - ne. Tuo pačiu metu raitelis yra apgautas kietais plastikiniais batais, kurie yra tvirtai pritvirtinti prie lentos. Apsirengimas taip pat paprastas: raitelis įkiša kulną į užpakalinę arką ir užfiksuoja bagažinės pirštą. Tvirti apkaustai turi apribojimų važiavimo stiliui ir raitelio treniruotei. Paprastai juos renkasi patyrę, gerą techniką turintys raiteliai, mėgstantys išvystyti didelį greitį ir nukirsti posūkius. Tai greičiau reiškia trūkumus, nes pradedantysis snieglentininkas net neturėtų bandyti stovėti ant kietų lietinių.
Pliusai apima tvirtą kojos fiksavimą, tvirtinimo patogumą ir didesnį atsparumą dilimui. Beje, Europoje ir JAV „Step-in“sistemos tvirtinimo elementai sulaukė didelio populiarumo, leidžiantys tvirtinti lentą nesulenkiant. baigėsi. Žinoma, tai patogu, ypač įvažiuojant ir išlipant iš lifto, tačiau pas mus tokie lietiniai dar nėra labai paplitę.
3 žingsnis
Tačiau tvirtinimų pasirinkimas yra tik pusė darbo. Norint, kad koja ir bagažinė būtų teisingai ir patogiai pritvirtinti, būtina teisingai sumontuoti patį laikiklį ant lentos. Taisyklė yra viena - kuo aukščiau snieglentininkas, tuo labiau turėtų būti tvirtinimai. Tačiau jei raiteliui patinka agresyvus važiavimo stilius (pjovimo posūkiai, didelis greitis), tuo platformos turėtų būti arčiau viena kitos.„Halfpipe“ir batutų mėgėjai, atvirkščiai, padaro blynus kuo didesniu atstumu, kad jų augimas vyktų, nes tai prisideda prie stabilesnio tūpimo. Apskritai atstumai svyruoja nuo 40 iki 70 centimetrų, o kiek padėsite lietinius, priklauso tik nuo jūsų. Pradedantiesiems raiteliams yra vienas paprastas būdas apskaičiuoti atstumą tarp apkaustų, tam reikia atsistoti tiesiai ir išmatuoti atstumą nuo grindų iki kelio sąnario vidurio. Šis aukštis bus optimalus atstumas tarp lietinių.
4 žingsnis
Vidinis tvirtinimo diskas reikalingas tam, kad krepai būtų išdėstyti reikiamu kampu. Šie kampai priklauso nuo važiavimo stiliaus ir asmeninio raitelio simpatijų. Svarbiausia taisyklė yra ta, kad skirtumas tarp priekinių ir užpakalinių kojų kampų neturi viršyti 12 laipsnių. Pradedantiems snieglentininkams labiausiai tinka maži kampai - užpakalinė koja nuo 0 iki 6 laipsnių, priekinė - nuo 9 iki 18 laipsnių. Freerideriai priekinę koją dažniausiai pasuka 25-35 laipsnių kampu. Vamzdžių ir batutų mėgėjams priekinė koja pasukta 9 laipsnių kampu, o užpakalinė - minus 6, slalomininkai ir agresyvaus čiuožimo mėgėjai kojas pasuka beveik lygiagrečiai lentai: priekinė koja yra ties kampas 45-50 laipsnių, nugara yra 40-45, nes didelis kampas palengvina važiavimą atgal.
