Jo naudojimo patogumas daugiausia priklauso nuo teisingo dviračio pasirinkimo. Santykinai naujas dviračių tipas yra hibridinis dviratis. Ši klasė turi ir privalumų, ir trūkumų.
Kas yra hibridinis dviratis
Jei kalnų slidinėjimui naudojatės sunkiaisiais dviračiais arba bandysite užkariauti kalnų takus plento dviračiu važinėdami miesto takais, daug gero negausite. Sunkus kalnų dviratis su ribotu pavarų skaičiumi ir grandinės amortizatoriumi dviratininkui sukels tik papildomų iššūkių, tuo tarpu galima naudoti plento dviratį ir mėgautis lengvais pedalais. Kasdieniame gyvenime norėčiau turėti dviratį, kuris galėtų vienodai gerai veikti žemėje ir užmiestyje.
Dviejų iš esmės skirtingų įrenginių sujungimo klausimas - dažnai reikalingas iš mechanizmo. Deja, kadangi tai pašalina veikimo ypatybes. Pavyzdžiui, kalnų slidinėjimui reikia naudoti dviratį su platesne guma, kuris suteikia geresnį sukibimą ir minkštumą ant uolų ir neprapuls nuo stipraus smūgio. Asfalte storesnė guma, priešingai, trukdo judėti dėl didesnės trinties. Atsižvelgiant į kiekvieną dviračio dalį, skirtingiems važiavimo stiliams reikalingas unikalus tos dalies savybių rinkinys.
Atrodytų, kad visi bandymai sujungti du dviračius į vieną bus pasmerkti nesėkmei. Tačiau ne taip seniai dviračių parduotuvėse pasirodė vadinamasis hibridinis dviratis.
Šis pavadinimas reiškia, kad dviratis sujungia kelis skirtingus dizainus. Esmė šiuo atveju yra ta, kad bandydami sukurti universalų, dizaineriai sujungė kelių ir kalnų dviračius.
Kuo įdomus hibridinis dviratis
Jei neįtrauksime maksimalizmo, kuris dažnai būdingas jauniems sportininkams, tai hibridinis dviratis yra labai gera universali dviračio versija.
Jo tėvas yra plento dviratis su tam tikrais dizaino pakeitimais. Greitai reaguojant į kliūtis buvo sumontuotas tiesus vairas, siauros kelio padangos buvo pakeistos platesnėmis padangomis su protektoriumi, kelio sistema pakeista kalnine, o šakutė su amortizatoriumi. Tuo pačiu metu visi aprašyti komponentai, nors ir pasiskolinti iš klasikinių kalnų dviračių, tačiau
Rėmelyje yra taškai sparnams įrengti ir bagažinė, kuri yra svarbi turistams. Išsaugotas visas perdavimo diapazonas.
Visi kiti komponentai naudojami kelių lenktynėms. Nusileidimas taip pat yra arti kelio.
Pagrindinis tikslas yra išlaikyti mažą svorį, gerą kelio elgesį, aukštą riedėjimą ir padaryti dviratį universalesnį nei standartinis plento dviratis.
Kam skirtas hibridas?
Hibridinis dviratis puikiai tinka naudoti 80% miesto - 20% miško trasose. Miške jis puikiai važiuos raižytais takais, bet vargu ar pavyks nutiesti naujus takus.
Hibridas puikiai jaučiasi ant asfalto, net ant nelygaus su įtrūkimais ir duobėmis. Jis turi puikų ritinį ir mažą svorį. Toks dviratis nesuvokia ypač stabilių smūginių apkrovų, todėl geriau atsisakyti ekstremalaus važiavimo.
Tiesą sakant, šis dviratis puikiai tinka važiuoti „vakaro režimu“arba ilgoms turistinėms kelionėms. Turėdamas puikias važiavimo savybes, jis visą dieną neš savininką ir nebus kenčiamas nuo pažeidimų kaimo keliuose ar miško takuose.
Tiesą sakant, tai dviratis visiems, mėgstantiems plento dviračio dinamiką, tačiau neturintiems jėgų ir galimybių pritaikyti sparnus ar bagažinę. Kadaise SSRS buvo gaminami panašaus tipo dviračiai ir jie buvo vadinami „turistais“. Skirtumas buvo tai, kad nebuvo priekinio amortizatoriaus. Būtent turistams labiausiai tinka dviračių hibridas.
