Keli karališkųjų lenktynių vairuotojai gali būti priversti atlikti priešsezoninius bandymus nenaudojant naujų šalmų, sertifikuotų pagal naują FIA standartą.
Nuo 2019 m. Karališkose lenktynėse turi būti naudojami pagal naują standartą pagaminti šalmai, kuriuose priekinė dalis yra gerokai sustiprinta, kad būtų užtikrinta papildoma vairuotojų apsauga.
Visi keturi „F1“šalmų tiekėjai - „Stilo“, „Bell Racing“, „Schuberth“ir „Arai“- dalyvavo naujojo 8860-2018 standarto tyrimuose ir kūrime.
Tačiau „Arai“kol kas praėjo tik dalį FIA patikrinimų ir dar negavo savo šalmų atitikties sertifikatų.
Kaip sužinojo leidinio „Motorsport.com“žurnalistai, įmonė neturės laiko perduoti visų patvirtinimų iki priešsezoninių bandymų pradžios, nes kalbame apie kruopštų produkto, kuris turi atitikti reikalavimus, patikrinimą. aukščiausius standartus.
Anot leidinio, „Arai“šalmus dėvi „Ferrari“vairuotojas Sebastianas Vettelis, abu „Red Bull“lenktynininkai Maxas Verstappenas ir Pierre'as Gasly, taip pat „Renault“vairuotojas Danielis Riccardo.
Bendrovė tikisi gauti reikiamą homologaciją prieš prasidedant naujam sezonui Australijoje, kovo 17 d.
Tačiau kitų gamintojų klientai taip pat nėra įsitikinę, kad bandymų metu galės naudoti naujus šalmus.
Tik „Stilo“, kuris pirmą kopiją pagamino praėjusią vasarą, turi visų dydžių naujojo „ST5“šalmo homologaciją.
Pasak FIA, „Schuberth“, tiekiantis šalmus keturiems raiteliams, yra tik vidutinio dydžio.
„Bell“, kuris aprūpins šalmus dar dešimčiai lenktynininkų, turi iki 56 dydžio homologacijas, tačiau iki 61 dydžio variantus galite rasti bendrovės svetainėje.
Tai gali paveikti motociklininkų, kurie norėtų naudotis „Bell“paslaugomis, pasirinkimą, tačiau šiuo metu jie nėra tinkamo dydžio homologacijos sąraše.
Reikalingos homologacijos šalmai bandymų metu yra pilkoje taisyklių srityje.
Komandos ir raiteliai bandomosiose sesijose turi atitikti „Royal Races“sporto taisykles, tačiau šalmui keliamų reikalavimų nėra.
Kol kas nežinoma, kokius šalmus naudos raiteliai: pagamintus pernai, ar paprasčiausiai dar negavusius homologo.
Paklaustas, ar vairuotojams bus leista dėvėti praėjusių metų šalmus, Arai atsakė: „Naujojo šalmo prototipas jau pagamintas. Mes dar negavome homologacijos, tačiau atlikę vidinius bandymus esame įsitikinę produkto kokybe “.
Pagrindinė rizika yra ta, kad pilotai, kurie naudoja ne homologuotą šalmą, gali būti sužeisti per bandomąsias avarijas.
Naujuose šalmuose viršutinis skydelio kraštas buvo pažemintas 10 mm, siekiant sumažinti pažeidžiamumą ir pagerinti smūgio metu sugertą energiją.
