Helmutas Marko pagrasino, kad „Red Bull“paliks F1 2020 metų pabaigoje, jei techninės ir ekonominės taisyklės neatitiks komandos lūkesčių. Iš tikrųjų prasidėjo karas su amerikiečiais dėl pinigų. Štai kas yra diskusijos pavojus …
„Formulės 1“varikliai bus patvirtinti per mėnesį, tačiau lenktynių veiksmai oficialiai nebus atnaujinti tik kovo viduryje Melburno trasoje, kurioje vyks pirmasis „2019“sezono „Grand Prix“etapas. Tačiau iš tikrųjų „Formulės 1“komandų ginčai tik pakeitė aplinką - vietoj dėžių ir trasų jie vyksta biuruose, kur susitinka komandų atstovai.
Lentelėse pateikiamos taisyklės, apibrėžiančios „Formulę 1 2021“, kai karališkos lenktynės gali smarkiai pasikeisti. Aptariami ne tik nauji techniniai reglamentai (tikriausiai, jie mažai kuo skirsis nuo galiojančių), bet ir visų pirma naujos taisyklės, susijusios su sporto ir ekonominiais klausimais.
Pastarosiomis savaitėmis sklandė gandai apie labai suerzintą „Red Bull“vadovybę. Helmutas Marko į tvenkinį įmetė klasikinį akmenį: „Mes turime susitarimą iki 2020 m. Kol nebus galutinis variklių reglamentas ir Sutikimo susitarimas, nei „Red Bull“, nei „Honda“pagaliau nieko nenuspręs “.
Didžiausias dėmesys varikliams yra dulkės akyse, kurios turėtų suteikti galimybę šantažuoti net tokią reikšmingą figūrą kaip gamintojas, būtent „Honda“, pasitraukdamas iš čempionato.
Yra du keblūs klausimai, kurie, kaip paaiškėjo, erzina Marco: biudžeto limitas ir kriterijai, pagal kuriuos piniginiai prizai bus dalijami nuo 2021 m. Kalbant apie antrąjį dalyką, Liberty ketinimai yra labai aiškūs ir jau seniai žinomi.
Tikslas yra iš naujo apibrėžti prizinio fondo paskirstymo kriterijus, žymiai padidinant dabar padalijimą reguliuojančios sistemos A straipsnį (tai yra sumą, kuri kiekvienai komandai mokama lygiomis dalimis) - šiandien tai yra 27,5 milijono eurų - dėl istorinės naudos, kuri dabar skirta „Ferrari“, „Mercedes“, „Red Bull“, „McLaren“ir „Williams“.
Naujausi gandai rodo, kad „Red Bull“atveju sumažinimas gali viršyti 30 milijonų eurų. Marco, matyt, nepatiko.
Iš čia paaiškėja jo pozicija, kuri šį kartą užsimena apie galimą išėjimą.
„Yra dar vienas pasirinkimas, - tęsė jis, - mes galėtume varžytis 24 valandų Le Mano varžybose su„ Valkyrie “pagal WEC„ Hypercar “taisykles. Jei „Formulėje 1“bus nustatyta išlaidų riba, reikės mažinti darbuotojų skaičių. Ir mes to nenorime. Todėl galėtume apsvarstyti kitus projektus, pavyzdžiui, Le Mansą “.
Apskritai biudžeto apribojimai būtų veiksmingas lenktynių sprendimas, kuris žymiai išplėstų galimybes pasiekti podiumą net toms komandoms, kurios šiuo metu eina aktyvaus tobulėjimo keliu.
Tačiau tai yra praktinis pritaikymas, nes vienintelis perspektyvus būdas būtų kiekvienai komandai pristatyti FIA darbuotojus, „komisarus“, kurie žinotų visą komandos veiklą, įskaitant komercines paslaptis.
Buvo atvejų, kai FIA technikai, užėmę atitinkamas pareigas, atėjo į komandas po atsistatydinimo: Laurent Meckis - „Ferrari“, Marcin Budkowski - „Renault“.
