Pasaulinė dviračių diena minima gegužės 3 d. Šiandien tai yra įprasta, prieinama ir ekologiška transporto priemonė. Iš kur atsirado ši dviratė transporto priemonė ir kas ją išrado?
Dviračiai anksčiau skyrėsi nuo tų, prie kurių esame įpratę šiandien. Pirmuoju dviračio prototipu galima laikyti italų Giovanni Fontana keturratį išradimą. Tačiau ši transporto priemonė neišpopuliarėjo. Ši informacija apie dviračius buvo užfiksuota tik po 400 metų. Dėl arklių trūkumo vėl kilo mintis išrasti naują transporto priemonę.
1813 m. Karlas von Drezas pristatė keturių ratų įrenginį, vadinamą „važiuojančia mašina“. Modifikuotą išradimą jis pristatė po 5 metų. Tai jau tapo labiau šiuolaikinio dviračio prototipu: du ratai, medinis rėmas, vairas ir odinis balnas. Transporto priemonė svėrė 23 kilogramus. Skirtingai nei šiuolaikiniai, to meto dviratis neturėjo pedalų, todėl atrodė labiau kaip šiandieninis „balansinis dviratis“.
Nuo Karlo fon Dreiso išradimo dviratis patyrė daug pokyčių. Taigi XIX amžiaus 60-aisiais ratai tapo plieniniai, atsirado pedalai. Tačiau dviratis buvo paskelbtas nesaugiu, nes nebuvo stabdžių sistemos. Patį pavadinimą „dviratis“išrado išradėjas iš Prancūzijos Josephas Nilsefortas. Dviratis gavo pedalus 1940-ųjų pradžioje. Škotijos kalvis Kirkpatrickas Macmillanas kartu su jais pateikė išradimą. Rezultatas - transporto priemonė, panaši į šiuolaikinį dviratį. Tačiau važiavimo procese tai skyrėsi - reikėjo stumti dviračio pedalus.
1845 m. Inžinierius iš Didžiosios Britanijos Thompson sukūrė ir gavo ratų pripučiamos padangos patentą, o po 7 metų prancūzų išradėjas ant priekinio transporto priemonės rato, kurį reikėjo sukti, uždėjo pedalus. Dviratį, panašų į šiuolaikinį, meistras sukūrė 1863 m. Masinę šios transporto priemonės gamybą kartu pradėjo broliai Olivieriai, kurie buvo pramonininkai ir inžinierius Pierre'as Michaudas. Būtent pastarieji išrado medinį rėmą pakeisti metaliniu.
Manoma, kad patį pavadinimą „dviratis“transporto priemonei suteikė inžinierius. 1969 m., Norint pritraukti gyventojus išradimui, buvo nuspręsta Prancūzijos keliuose surengti dviračių lenktynes. Buvo pažymėta, kad struktūrą galima valdyti naudojant „dramblio stiprumą ir beždžionės judrumą“. Laikui bėgant transporto priemonė buvo patobulinta, ji pradėta gaminti daugiausia iš metalo, ant ratų buvo uždėta tanki guma, iš vamzdžių - rėmai ir tuščiavidurės šakės.
1879 m. Anglų išradėjas Hillmanas pradėjo pardavinėti metalinius dviračius su aukštais ratais. Priekinio rato dydis buvo dvigubai didesnis už galinį. Šie dviračiai buvo vadinami „centų fartingu“. Jie buvo nesaugūs, todėl laikui bėgant išradimas buvo pradėtas gaminti su tais pačiais nelabai didelio skersmens ratais.
1884 m. Išradėjas iš Anglijos Johnas Kempas sukūrė naują dviračio modelį, kurį pavadino „roveriu“(išvertus kaip „vagabondas“, „klajūnas“). Įdomu tai, kad vėliau išradėjas sukūrė kompaniją „Pover“, kuri išaugo į milžinišką automobilių koncerną. Naujasis dviračio modelis ant galinio rato rado grandinės pavarą, dviratininkas ėmė sėdėti tarp vienodo skersmens ratų. Ateityje roveriai pradėjo tobulėti.
1888 m. Pasirodė iš gumos pagamintos pripučiamos padangos, 1898 m. - stabdžių pedalai. 20 amžiaus pradžioje dviračiai turėjo pavarų perjungimo mechanizmą. Galiausiai 1950 m. Italų dviratininko Tullio Campagnolo dėka atsirado modernus mechanizmas.
XXI amžiuje dviračiai tapo labai populiarūs. Miestuose dviračių sportas vystosi, prie jo prisijungia vis daugiau žmonių. Sunku įsivaizduoti, kad dviratis anksčiau buvo laikomas nepatogia ir pavojinga transporto priemone.
