„Formulės 1“techniniai direktoriai prognozuoja, kad nauji automobiliai bus greitesni už jų pirmtakus, nors dėl taisyklių pakeitimo jie turėjo tapti lėtesni.
2018 m. Pabaigoje buvo pakeisti techniniai nuostatai, siekiant padidinti pramogas ir palengvinti lenkimą lenktynėse - tam buvo supaprastintas priekinis sparnas, šoniniai deflektoriai ir priekinių stabdžių ortakiai.
Iš pradžių komandos manė, kad automobiliai bus lėtesni dviem sekundėmis. „Ferrari“komandos vadovas Mattia Binotto pristatydamas naują automobilį sakė: „Remdamiesi matavimais vėjo tunelyje, mes manome, kad automobilis bus 1,5 sekundės lėtesnis“.
Tačiau lūkesčiai neišsipildė ir pagal pirmosios žiemos bandymų savaitės, kai automobiliai greitai važiavo tokiu pat tempu, kaip ir prieš 12 mėnesių, rezultatus.
Pirmosios savaitės lyderis buvo Niko Hulkenbergas „Renault“komandoje su laiku 1,17, 393, kuris buvo labai artimas geriausiam praėjusių metų laikui prieš sezoną vykusiuose bandymuose - tada tai buvo Sebastiano Vettelio laikas - 1,17, 182.
Skirtumas dar dramatiškesnis, kai lyginate pirmąją savaitę. Praėjusių metų pirmąsias keturias dienas lyderis buvo Lewisas Hamiltonas su laiku 1,19, 333.
Nors šiais metais oras šiltesnis ir pasikeitė danga, kuri pagreitino automobilius, neabejotina, kad komandoms pavyko neutralizuoti greičio praradimą dėl pasikeitusių taisyklių.
„Renault CTO“Nickas Chesteris tikisi, kad šių metų lenktyniniai automobiliai pranoks greičiausius praėjusių metų ratus, nes lenktynininkai tradiciškai gerokai paspartino antrąją savaitę.
„Pasibaigus bandymams, automobiliai važiuos daug greičiau nei pernai. Manau, kad galų gale jie apskritai taps greitesni nei praėjusių metų automobiliai “, - sakė jis.
Nors „Toro Rosso“techninio direktoriaus pavaduotojas Jody Eggingtonas iš pradžių buvo pesimistiškas, jis teigė, kad karališkųjų lenktynių inžinierių išradingumas buvo nuvertintas.
„Komandų inžinerijos padaliniai puikiai įveikia iššūkius“, - sakė jis. - Manau, kad svarbiausia buvo sunku išversti tai, ką žmonės sakė apie laiko skirtumą. Kai pirmą kartą įmetėme naują automobilį į aerodinaminį tunelį, praradome pusiausvyrą, daug jėgų ir apskritai paskirstėme oro srautus. Daugelis komandų susidūrė su panašiomis problemomis.
Po to visi pradėjo išlyginti šiuos nuostolius. Mūsų atveju mes ištyrėme kiekvieną paskutinį varžtą, norėdami rasti papildomų galimybių padidinti savo automobilio galią.
Istorija rodo, kad komandos fantastiškai stengiasi greitai susigrąžinti nuostolius ir ieško bei randa naujų galimybių, net nepaisant didelių reglamentų apribojimų. Pažiūrėkime, kas bus pirmosiose lenktynėse “.
